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10萬噸級浮船塢落戶欽州

來源:默認部門     作者:海洋信息技術站點管理員     發布時間:2016年08月08日     瀏覽次數:         

  

7月6日凌晨,1艘名為“新祥生”的10萬噸級浮船塢,在欽州海事護航船及4艘全回轉拖船的共同配合下,緩緩駛入欽州港三墩作業區中船欽州項目港池。

這艘號稱“北部灣首艘”10萬噸級的浮船塢,總長250米、型寬52米、型深16。5米、舉力25000噸,是中船欽州大型海工修造及保障基地項目一期工程第一階段修船業務的核心資源,其投入使用,徹底結束了北部灣地區無現代化大型修船設施的歷史,標志著廣西10萬噸級船舶及海工綜合保障能力全面形成。

站在“新祥生”這艘海上“巨無霸”浮船塢甲板上,中船廣西船舶及海洋工程有限公司董事長、總經理羅兵躊躇滿志地告訴記者:目前,中船欽州基地已基本具備10萬噸級修船生產能力。截至7月底,新基地成功接獲了8艘船舶修理訂單,包括海南省三沙市燈光罩網漁船、中國石油天然氣集團公司(港務局)2艘拖船、1艘環保船,以及海南省2艘618B型海警巡邏船、2艘220B型海警巡邏船。“十三五”期間,依托欽州基地與下屬各子公司,中船廣西公司將積極為各類大中型艦船、公務船以及10萬噸級以下各型民用船舶、特種作業船舶及海工等產品提供高效便捷的維修、改裝及綜合保障服務,致力于打造北部灣地區最具國際競爭力的現代化船舶修造企業。

修船起步 打造北部灣實力最強綜合保障基地

坐落于北部灣經濟區中心——欽州市欽州港三墩作業區的中船欽州基地,是中國船舶工業集團公司著眼于廣西北部灣經濟發展,為進一步優化生產力布局和增強綜合競爭力,通過整合上海地區修造船企業優勢資源,以廣西地區企業現有的生產、技術、市場等資源為基礎而成立的大型現代化船舶與海洋工程產品修造企業。

2014年8月,中船廣西公司按照中船集團提出的“化解產能、調整存量、修船起步”的總體思路,完成了中船欽州基地一期第一階段工程項目立項。截至目前,項目陸域工程已基本完工,水域工程10月份全面完工,現已具備了修船試生產的能力。2016年7月26日,基地迎來了第一批3艘船舶的修理業務。據悉,這批總產值達1500萬元的7艘船舶修理項目將在2個月內陸續完成,而后續船舶修理訂單也正在進一步洽談之中。

中船欽州項目建設,為中船廣西公司的中小型特種船舶保障業務發展提供了新的契機。羅兵對打開新基地經營市場與維護基地生產穩定局面充滿信心。他透露,目前業內公務船市場雖略有下滑,但中小型特種鋼質漁船行情卻相當火爆。目前,海南尚有80多艘某型漁船服務于該海域,客觀上給距此地最近的欽州基地帶來了某型漁船的維修保障需求,而對該燈光罩網漁船維修質量深感滿意的海南船東,亦曾多次向中船廣西公司方面表達了強烈的合作意愿。欽州基地有望作為海南某型漁船的維修保障基地,在服務于北部灣的同時,進一步拓展某型漁船的修理業務。

談到中船廣西公司下一步計劃拓展鋼質漁船新業務時,羅兵表示,該公司下屬的中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司,是我國華南地區中小型水面戰斗艦艇、軍輔軍貿船、公務執法船及民用船舶的重要生產基地,在國內小船市場建立了一定的市場與品牌,發展鋼質漁船小船業務具有相當的競爭優勢。為此,中船廣西公司將積極結合廣西船舶修造總體規劃,進一步提升全公司的整體生產管理和建造技術能力,重點圍繞西江標準船型、廣西內河液化天然氣(LNG)產品及標準化漁船等開展產品研發工作,加快形成中小型漁船批量化市場規模,引領行業發展。

開拓創新 北部灣船舶修造業方興未艾

近年來,北部灣港口吞吐量迅猛發展,港口碼頭建設步伐加快,給廣西船舶工業帶來了前所未有的發展機遇。而隨著中國-東盟自貿區建成、廣西北部灣經濟區開放開發、南海油氣開發以及西江黃金水道建設,更是為廣西加快發展修造船及海洋工程裝備工業創造了機遇和條件。

2015年,廣西北部灣港完成貨物吞吐量超2億噸,同時已與世界100多個國家和地區、200多個港口通航,擁有40條集裝箱班輪航線。目前,建設北部灣區域性國際航運中心正成為廣西的一大新戰略。其目標是以廣西北部灣港為中心,以我國西南中南地區為腹地,經過10年左右的努力,港口吞吐能力達到5億噸,集裝箱吞吐量達到1000萬TEU,將北部灣打造成綜合運輸體系、航運服務體系、市場交易體系完善,國際航線網絡發達,輻射我國西南中南地區及泛北部灣地區的重要海上通道和物流配置中心,繼而成為中國-東盟區域性國際航運中心。

眾所周知,北部灣修造船業是一塊未開發的處女地,成長空間巨大。受歷史原因及地域等方面的影響,廣西自治區船舶工業規模及力量總體偏弱,規模小、技術水平低,其全年船舶業生產總量尚不及船舶業發達省市的一家造船企業,沿海無一座萬噸級以上的船塢,無配套設施完整的大、中型船舶修造廠,致使大多數到港船舶只能舍近求遠,到珠江三角洲一帶或東南亞國家維修。

廣西坐擁天然、豐富的市場資源卻無大型船舶修造廠,無疑對該地區的港口建設與經濟發展均非常不利。中船欽州的投產使廣西從此具備了10萬噸級的船舶及海工綜合保障能力,讓能力一向落后的廣西船舶業立馬變得“高大上”起來。業內人士認為,以中船集團為代表的央企整合優勢資源,挺進北部灣,打造實力最強綜合保障基地,讓廣西船舶工業的振興看到了一線希望。

鑒于北部灣地區越南船廠已關閉其修船業務,其他船廠仍主要集中于新造船業務,有識之士認為,廣西地區的修船業務應加快輻射越南北部地區港口,同時應通過優化產業組織結構,推進企業兼并重組,集中資源、突出主業,整合一批大型造船、修船及海洋工程裝備基礎設施資源,積極發展具有國際競爭力的船舶企業,并通過調整中小船廠業務結構,發展中間產品制造、修船、拆船等業務,加快淘汰一批落后產能,增強廣西船舶工業的競爭能力。

人才先行 啟動公共技術服務平臺

“‘十三五’期間,中船廣西公司將堅持需求導向和產業化方向,著力提升造船、修船和非船裝備綜合實力,在全力推進中船欽州修船資源整合項目建成投產的基礎上,適時啟動后續項目建設,確保欽州基地形成規模化滾動發展的新常態。”談到欽州基地未來的發展,羅兵滿懷期待,但同時也坦言,人才缺乏,特別是技術和管理領軍人才需求矛盾突出,是制約中船廣西公司做強的一個瓶頸。

中船廣西公司在發展中所暴露出的企業人才等軟實力的不足,折射出當前廣西船舶工業的普遍問題。在人才儲備上,目前其落后的狀況與行業對船舶及海洋工程類相關專業技術人才、技能工人的潛在需求相差甚遠。

“廣西要從根本上扭轉地區船舶及海洋工程研發和設計人才極度缺乏的困局,實現轉型升級,就必須加快建設船舶及海洋工程公共技術服務平臺。”廣西造船工程學會秘書長農定筑認為,硬件上去的同時,相關軟實力的技術服務需求如何快步跟上,已成為廣西船舶工業發展的當務之急。

為實現廣西船舶工業的轉型升級并從根本上扭轉自治區船舶及海洋工程研發和設計人才極度缺乏的困局,地方政府計劃通過與國內船舶一流研究院所開展合作等,加快培養和吸引廣西中高端船舶及海工研發和設計人才,建設研發團隊,為廣西船舶及海洋工程產業的持續健康發展提供技術支撐平臺。

日前,中船集團公司第十一研究所與廣西欽州學院校企合作共建的教學科研平臺——數字化造船國家工程實驗室在欽州基地正式揭牌,被業內人士稱贊為校企合作的典范。欽州學院校長表示,將以建立平臺為契機,主動與船舶行業企業對接,推進產教融合。

中船廣西公司也明確提出將以北部灣設計公司為基礎,與廣州船舶與海洋工程設計院攜手打造船舶及海洋工程公共技術服務平臺,全面提升北部灣設計品牌實力和“兩化融合”水平。同時結合欽州基地、桂船公司、西船公司未來產品設計需求,通過找準產品定位,加大技術研發投入力度等舉措,有針對性地加強人才隊伍的培養和設計團隊的能力水平建設。

廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司總經理邱春良表示,除了以企業自身的能力解決一部分技術需求外,剩余的可通過產業公共技術服務平臺獲得。

據介紹,船舶及海洋工程公共技術服務平臺的建立,能夠幫助廣大中小型造船企業解決技術、生產規模、資金、人員素質及專業設備不足等的問題,防止生產資源的重復投入。企業只需專注于產品的生產建造,技術研究及產品設計統一由公共服務平臺提供服務,從而整體上縮短廣西與先進地區之間造船技術水平的差距,推動廣西船舶及海洋工程產業的快速發展。

邱春良說,公共技術服務平臺建成后,一方面貼近企業,另一方面與高等院校、科研院所緊密合作,有助于加速產學研用和科研成果轉化。此外,平臺還能夠為企業提供各類技術、質量、生產培訓,并可根據造船企業需求提供個性化專業培訓。同時,平臺還將建立大中專、研究生實習基地,促進產學研用合作,為中小造船企業培養各類專業技術人才,成為中小造船企業的“人才驛站”。(陳佳南 易明)

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